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增加了肌肉感 体验试驾东风日产新天籁

发布日期:2021-09-14 05:50   来源:未知   阅读:

  天籁是我经常为朋友推荐的一款车,它宽大舒适,豪华稳重,温洲财神爷心水玄机图,这样的特点深得大家拥戴。当然,也有不少喜欢运动的年轻人对它嗤之以鼻,这种批评就好比指责乒乓球运动员不能扣篮,毕竟各有所长。不过,新款天籁上市后,这种情况得到了改观,新天籁保持了原有的舒适宽大特点,同时新的动力总成和底盘设计赋予了它更多的运动特性,运动和舒适,他们之间终于和谐相处。

  老款天籁圆润的外观设计几乎保持了超过10年,即便中期换代,也保持了原有的轮廓。考虑到新天籁的客户人群是30岁左右的社会精英,但这代30岁人群大部分是80后,他们在要求大气外观同时,希望还会增加一些运动感,新天籁恰恰是找到了这个契合点。

  眼前的新天籁,依然保持了原有设计的灵魂,同时还增加了不少的运动基因。外观饱满流畅,新锐的设计更具时代气息。前大灯形状趋于扁平,与大面积镀铬格栅形状匹配默契,极具冲击感。尾灯与前大灯相得益彰,且更具运动气息。宽大的轮眉与引擎盖完美融合,如跑车般流畅自然。

  新天籁的外形变得运动了,内饰也秉承了这一理念。原来日式家居般的内饰设计风格看不到了,银灰色装饰面板取代了之前的木纹装饰,使整体看起来更加年轻。简洁的中控台依旧保留,但整体更有层次感,这也使内饰看起来更有档次。

  坐进车内,你仍能察觉到这是一部日产车,舒适得犹如沙发般的座椅是其他任何厂家都不会给你的。新天籁的实际表现也确实不错,香港今日特马,毕竟现款天籁的空间优势就是明显的,新款车型更是继承了它这一优点,无论是车内的腿部空间还是横向空间,依旧让人满意。

  新天籁的后备箱容积为516L,相比现款增加了10L,相比同级别车型属于中等偏上的水平,但因为后排座椅不能放倒,我觉得实用性依旧一般。可打开的后备箱挡板方便在行车时拿取东西,这个设计还是非常可取的。

  新天籁目前配备2.0升和2.5升两款发动机,2.5升发动机则是今天我们试驾的主角,代号为QR25DE的它最大功率137kW,最大扭矩234N.m,相比现款天籁的2.5升发动机, V型6缸已变为直列四缸,发动机在全新一代智能XIRONIC CVT无级变速器的帮助下,运行平顺,日常驾驶中,大部分时间转速都会保持在2000rpm以下,以达到节油的目的;当它深踩油门,变速器又能立刻侦测到你加速的意图,降低速比使转速升至2000rpm以上,而整个过程丝毫没有顿挫感,表达着日产在CVT变速器方面的精湛技艺。

  新天籁使用了前麦弗逊(带稳定杆)后RM2梯形控制臂式悬挂系统,整体表现更富韧性。而将这种感觉放大的是电子随速感应智能助力转向的使用,它一改日本车给人转向偏轻的传统印象,这个改变我觉得对于日系车来说非常难得。

  国内汽车市场日渐成熟,汽车产品已经不再一味追求动力强劲,推陈出新的先进电子设备逐渐变成一种趋势,新天籁搭载的ITS预警式整体安全系统集成了盲区提示与车道偏离两个功能,另外全景式监控影像系统已经在日产的中多款车型中出现,新天籁也不例外。

  全新天籁看起来更像是一款豪华运动轿车。当然,出色的操控性能也算是给我们的一大惊喜,以大气示人的同时,又显得精神了不少。但它依旧乘坐舒适,这些现款天籁上的优良品德,新款也都继承了。它有豪华现代的外观,有平顺的动力、出色的油耗,还有合理售价带来的优异性价比。舒适、运动、体面、省油,中高级车就应该是这个样子。